你是否遭遇过这样的尴尬？
早上好不容易提前出门，结果却遇到了堵车，最后就比规定的上班时间晚了几分钟，而同样的经历，在下班晚高峰期间大概率还会继续重复。好不容易回到家，小区没花园、商业街，买菜尚且能美团，跑步、散步又能去哪里？
01
TOD所指
城市机遇所在
TOD反映的是城市规划和都市区规划，是映照城市文明的一面镜子。
——日本知名规划师和建筑师渡边庄太郎
亚当·斯密在《国富论》中所讲“一切改良，以交通改良最有实效”。
当城市交通进入现代发展模式，大型立交桥、高速公路、高速铁路、磁悬浮列车、私家车等形成现代城市交通网的背景下。在轨道交通沿线、站点和车辆基地等地开发住宅、商业、办公等物业的TOD模式应运而生。
TOD模式（图源网络）
TOD设计概念图（图源网络）
与普通地铁上盖的房子相比，TOD更像是长在轨道上的“微城”，把衣食住行、吃喝玩乐，通通搬到你面前，随着轨道发展，TOD开发更是大势所趋。
TOD所指，无一不是价值高地。各大国际一流城市纷纷利用TOD模式革新生活方式。
这股猛然刮起的TOD旋风，来得并不突然，它在日本、新加坡、香港等地，经过了近30年时间的锤炼，已经发挥了惊人的效用。
日本不断推出新的TOD项目，已一跃成为世界性地区性经济、文化与艺术的新地标，重新引领了TOD开发的范式。例如东京规模最大的TOD城市更新项目——涩谷之光。
哈德逊城市广场（图源网络）
TOD多功能复合高密度的特性则在香港九龙表现明显。
项目占地13.5公顷，建筑面积超百万方，这里紧邻西九龙广深港高铁的枢纽站，进而成为影响着整个粤港澳都市圈发展格局的枢纽级TOD。
香港西九龙TOD（图源网络）
历数国内外的经典TOD项目，这些“于轨道上拔地而起的城市”以自身实践印证：TOD模式，是城市发展的必然，赋能城市发展。
02
无锡发展新阶段
长三角一体助力TOD
在时代发展的滚滚洪流中，一个奔涌向前的长江三角洲破浪而来。
长三角，是中国经济最具活力、城市层级结构最合理的城市群，“建设成具有国际竞争力的世界级城市群”是长三角一体化的雄心壮志。
区位上无锡虽不是个地理接壤的环沪城市，但如视角转成苏锡常这个命运共同体的都市圈角度去看，你会发现，无锡就是苏南的地理中心。
对处于长三角几何中心的无锡而言，同样需要这样的TOD项目来打开通向世界的大门。
03
城铁新城轨道盛宴
黄金风口一触即发
目前，无锡共有6座铁路枢纽，根据枢纽能级，分为主枢纽以及一般枢纽，其中主枢纽梯队中除了无锡站以及无锡东站外，惠山站同样位列其中。
其实从官方给出的注释中便能体现惠山城铁站区在惠山区的地位。
惠山城铁站区作为惠山区的枢纽服务核，未来惠山区将提升惠山城际站的枢纽地位，在江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）示意图中，惠山站是无锡唯一一个“十字交叉”铁路枢纽点。
目前，惠山站共规划有3条城际铁路线，分别是已经于2010年7月全线通车的沪宁城际铁路，待建的盐泰锡常宜城际铁路以及苏锡常都市快线。
盐泰锡常宜城际铁路是江苏铁路网中的南北向主要通道，同时也是无锡市域范围内规划建设的唯一一条南北向高铁通道，是推进锡澄锡宜一体化的高铁纽带。
对于惠山站来说，盐泰锡常宜城际铁路与沪宁城际将形成十字枢纽，进一步提升城铁惠山站区域枢纽站的功能，目前该线路已被列入“十四五”规划建设项目。
而苏锡常都市快线西起常州，贯穿无锡、苏州，东连上海，目前，苏锡常城际铁路同样处于工程预可行性研究阶段，在无锡境内的线形将锚固惠山站、蠡湖新城、太湖新城和硕放机场，串联区域内重要交通节点。
图源网络
此外，无锡地铁3号线北沿线将经过惠山站，目前已被纳入无锡市第三轮轨道交通建设规划，计划2023年开工，2027年建成运营。未来，地铁3号线还将与苏州高新区预留线路接通，向北则延接常州武进，与常州地铁2号线连通。
04
品牌房企出手
TOD5.0模式来袭
素材来源于网络
高铁新城，以苏州市“一核四城”的战略布局为背景，真正实现了“苏州新门户、城市新家园、产业新高地”的发展定位。
而惠山站同样拥有着类似的产业环境。
在产业打造方面，惠山城铁商务区周边产业基础扎实、实力雄厚，周边有惠山经济开发区、无锡经济开发区以及数十个乡镇工业园区，与惠山站直线距离不到5公里处还有面积约50平方公里的工业转型集聚区。
图源无锡博报
大量企业的进驻必然会带来庞大的人口，同时也会催生出新的配套需求。
相比常见的住宅+商业模式综合体，TOD5.0模式将赋予更多元的人居模式。
刚刚起步的城铁惠山站区，考验的不仅是开发者的建造实力，更是对这座城市理解之下的真正的深厚运营能力，不管从哪个角度来看，融创都是最好的答案。