献良策,聚合力!二子玉川主创团队助力新津TOD综合开发!
成都将2019年定位为TOD综合开发的起势之年,即成都轨道交通加速成网的关键之年。新津站是全市首批启动的14个示范站点之一,将在TOD模式方面不断迎来新的突破。
 
7月25日上午,新津站TOD建设项目设计方案中期汇报会举行。会上,二子玉川主创团队株式会社日建设计汇报了中期方案成果,成都市规划院和相关业务部门就方案成果展开研讨并发表意见。
 
新津县委书记唐华及相关县领导,相关部门负责人,以及成都轨道集团领导、株式会社日建设计、成都市规划院、成都中建绿色田园规划设计研究院有限公司相关领导参加会议。
 
 
 
新津站作为全市首批启动的14个示范站点之一,
 
▲ 如何实现土地价值高效利用?
 
▲ 如何最大程度挖掘区域特色?
 
▲ 如何以人群需求为导向,基于生产和生活方式,做到因地制宜?
 

株式会社日建设计从区位条件、产业分析、设计理念、具体规划设计等方面汇报了新津站TOD项目一体化设计的中期成果。
 






 
 
参会专家就方案成果展开研讨,围绕新津站TOD项目的功能布局、业态开发、基础配套等方面提出了意见和建议。
 

新津是成南副中心,新津站是中心的中心,所以应该围绕“成南副中心,滨江公园城”来定位。一是要扩大研究范围,既要研究过境交通,也要研究到达型交通,既要研究多种交通方式的衔接,也要研究P+R停车场;二是规划技术部参与一下,预演轨道交通的条件;三是要把人行空间和公共空间适当拓展,把公共空间和慢行系统进行融合,便于集聚性提升。
 

在TOD站点中,新津站的打造,要厚植新津地域特色元素,将历史感与现代感融为一体,打造“人、城、境、业”一体化的共享交通空间;从轨道公司、地产开发商、政府部门、乘客、城市环境五个方面通盘考虑,做好TOD综合开发。
 
 
新津站是资源最强、禀赋最优的站,要围绕“成南副中心”的定位,打造“成南副中心之客厅”。在这个过程中,需要科学的方法,要因地制宜探索TOD综合开发实施策略,加强商业策划、形态设计、业态混合分布,避免同质化开发,一方面营造出新经济场景和消费业态,实现与周边绿道、公服设施等功能衔接;另一方面,通过TOD综合开发,塑造出有显示度的新津新地标。
 
 
 
听取各方意见后,新津县委书记唐华强调:完美TOD的呈现,都需要做好长远谋划,探索解决方法策略、政策体系、业态场景等问题。
 
▲  要提高功能定位,在深入推进新津站TOD规划建设过程中,要强化“成南副中心”定位,强化“四轨融合”的枢纽作用;
 
▲  要扩大研究范围,通过植入产业、培养生态,补齐公共服务配套短板,导入节点人流,使之成为集聚人气、商机勃勃的生活消费场景;
 
▲  要兼顾职住融合,规划基于5G场景的新经济产业布局,面向未来选择目标企业,重点邀请研究5G技术、新经济和万物互联网技术等方面的专家共同推动新津站TOD建设项目,提升城市功能的整体效能,探索集合高效、开放、共享、激活等特性的城市发展新模式。
 
 
新津在成都新一轮总规中,规划轨道交通线路5条分别为地铁10号线、31号线、S6线、S7线、S8线。
 
10号线经双流国际机场直达成都天府广场,S7线直达天府新区科学城并可达天府国际机场。10号线新津段长16.4公里,设有7站1场,与S8线、有轨电车农博园专线在新津站换乘,与31号线在儒林路站换乘,与S6线、S7线在高大路站换乘。
 
目前,10号线一期已开通,10号线二期将于2019年底建成投运,让新津在成都市同类区县中率先进入地铁时代。此外,新津是全市唯一一个以轨道交通连接双机场(双流国际机场、天府国际机场)的新城,是成新眉、成新雅、天新邛三条城市走廊的重要节点。
 
为推动轨道交通可持续发展和城市高质量发展,新津启动了以公共交通为导向的TOD城市综合开发战略,积极推动城市精明增长。
 
新津敏锐意识到轨道城市蕴含的价值叠加效应,成立TOD领导小组,组织工作专班,邀请日本TOD规划设计领域知名专家渡边莊太郎、国际顶级顾问机构戴德梁行等开展咨询培训,聘请西南交大(上海)TOD研究中心主任朱晓兵作为总顾问和全流程顾问,县委、县政府主要领导亲自研究推动TOD工作30余次,系统推动轨道交通与公园城市、全域旅游、智能制造一体发展,加快轨道与人、城、产的价值复合和良性转化。
 
为探索建立多元力量参与TOD综合开发的工作规程,新津按照“政府引导+市场主导”的思路,采取“政府+政府顾问团队+合资公司+策划团队+设计团队+城市运营商”的模式,共同推动新津TOD综合开发,打造中国TOD公园城市典范。

文章来源:微信公众号新津政事